Para empezar, me parece muy improbable que Apple esté trabajando en crear un coche. No es que no sea capaz, pero simplemente el poderío industrial necesario, las reglamentaciones internacionales sobre seguridad e industria y el propio ADN de Apple que tiene una estructura muy pequeña como para abordar un proyecto de este tipo hace enarcar más de una ceja, más allá de esa florida prensa que trata de encontrar un razón para llenar páginas como si Apple estuviera aquí para entretenernos.
Jean-Louis Gassée, a quien respeto mucho ya que ha demostrado ser una de las pocas personas con un espíritu crítico al respecto de nuevos productos de Apple (entre otras cosas porque conoce muy bien la compañía, ya que trabajó en ella durante muchos años) ha hecho una serie de comentarios al respecto de este tema, con una frase final muy reveladora «The fantastic Apple Car is a fantasy». Es un artículo que merece la pena leer y que deja muy claro la situación de Apple en el mercado al respecto de los coches.
Johann Jungwirth, the Mercedes Benz R&D exec that Apple hired last September, worked on infotainment systems, which makes him a natural for Apple’s work on CarPlay. The mystery vans are most likely part of the company’s Maps product.
Apple has made a commitment to better in-car systems, not in and for themselves in isolation, but as a reinforcement of the iOS ecosystem. If the large number of engineers that they’ve “poached” from Tesla seems a bit much, consider again the enormous size of iPhone (and iPad) revenue for this past quarter: $60B – compared to GM’s $40B for the same period. To Apple, anything that helps the iOS ecosystem is well worth what looks like oversized investments to outsiders.
El negocio actual de Apple, que la ha convertido en la compañía más valiosa del mundo, es fabricar pequeños dispositivos electrónicos que están interconectados en un ecosistema. Que Apple esté trabajando en el mercado de automoción al final no es más que una forma de introducir de forma más persistente sus productos actuales, más allá de un sistema de entretenimiento como Car Play. Llámalo la «Domótica del Automóvil» si quieres, pero no un coche.
Y si aún así crees que Apple va a fabricar un coche recuerda que antes tiene que sacar su televisor. Esto no se si toca antes o después de la evolución de Apple TV y el MacBook Air con solo un puerto USB, pero todo está por ver.
Yo soy muy escéptico con este tema pero en la última semana se han sabido detalles de diferentes fuentes (NYT, Bloomberg, Reuters…) que evidencian con claridad que hay un proyecto en marcha. Otra cosa es que el proyecto, posiblemente esté en una fase embrionaria, llegue a producto comercial. Apple investiga muchísimas cosas, la mayoría de las cuales quedan de puertas para adentro ya que no llegan a los estándares (de calidad, económicos…) esperados por la compañía. Dar por sentado que el proyecto busca la viabilidad comercial ahora mismo es pura fantasía.
Ese coche va a ser el resultado de la colaboración entre Apple y Tesla (Eso si Apple no acaba comprando a Tesla) 🙂
#2 El problema es que Apple está reclutando gente de Tesla (haciendo poaching) :S
Pues hubo una empresa que vendía relojes de plástico por 100 eurillos que se alió con Mercedes Benz para sacar un coche que fue rompedor en su momento.
No digo que lo vaya a hacer, pero tampoco veo por qué no podría hacerlo Apple. Bien es cierto que Hayek era el puto amo y su sucesor es un excelente gestor pero no tan brillante como su padre, de la misma forma que Jobs era el puto amo y su sucesor es un excelente gestor pero no tan brillante como su antecesor. Pero aún así.
Swatch = Second Watch
Smart = Swatch Mercedes Art
Apple Tesla Art = ATart = en francés «Una tarta»…
Es como el anuncio de Limón y Nada : «Un Palo, un palo»
#2 Ya me parecería raro que Apple comprara Tesla después de que esta última haya liberado todas sus patentes.
si Apple compta Tesla u otra, cambia el panorama.
La última demanda contra Apple proviene de la compañía A123 Systems que se dedica a la fabricación de baterías. Entre otras, baterías para coches eléctricos.
A123 Systems acusa a Apple de «robarle» empleados.
Podría ser que Apple decidiese fabricar sus propias baterías para los MacBooks, iPads, iPhones… pero no parece ser un componente estratégico en su línea actual de productos aunque sí lo sería en la fabricación de un coche eléctrico.
Añadimos el trasiego de empleados de Tesla a Apple y que Bloomberg, que tiene muy buenos contactos dentro de la compañía de la manzana, [url=http://www.bloomberg.com/news/videos/2015-02-20/apple-goes-full-speed-ahead-on-electric-car-by-2020]afirma que habrá un coche Apple eléctrico en el 2020[/url], pues en conjunto da que pensar.
En cuanto a Jean-Louis Gassée, a quien conocí personalmente y tuve tratos y conversaciones con él cuando se metió en el proyecto [i]Be[/i], abandonó Apple en 1990 y si entonces él conocía muy bien a la compañía de la manzana, tengo mis serias dudas que mantenga dicho conocimiento. De hecho cuando hicimos tratos por ultima vez en 1997, él ya estaba muy distanciado de lo que sucedía dentro de Apple.
#6
También hay [url=http://www.opensource.apple.com]montones de cosas de código abierto dentro de los productos de Apple[/url] pero ello no implica que no mantenga el control de sus productos.
Apple podría añadir cosas que mantuviesen al coche bajo su control, por ejemplo diseñando un nuevo sistema operativo para el mismo y aprovechando la parte liberada por las patentes de Tesla, que tampoco es lo más importante.
Como decía no sé quién el otro dia: no importa de qué hablemos, Apple tiene dinero suficiente para entrar en cualquier negocio; la cuestión no es si Apple [i]puede[/i] sino si Apple [i]quiere[/i].
Apple, con un valor en Bolsa equivalente al PIB de Arabia Saudita y con un saldo en efectivo en los bancos equivalente al PIB de Kuwait, puede hacer casi lo que desee.
#9 Claro que hay un montón de código abierto en los productos de Apple. Mucho es así porque no le queda más remedio por licencias, y otro lo ha liberado porque le interesa que se convierta en un estándar (cosas como clang o launchd). Pero también tiene sus historias oscuras como código que desaparece entre versiones del Mac OS X y del que no se liberan las actualizaciones.
Pero para hacer un coche (si es que es en lo que está Apple) no necesita comprar Tesla, le vale con pillar alguno de sus técnicos (que por lo que parece ya ha hecho) y contratar a Tesla para que le fabrique los coches.
Apple siempre que compra una empresa lo hace porque le interesa la tecnología que tiene (por supuesto) y se adapta a su línea de productos futuros, y también lo hace para hacerse con su paquete de pantentes y de paso cerrar el camino lo más posible a los competidores. En el caso de Tesla no se da ninguno de los dos casos.